From: news201705@kimmeringer.de   
      
   Carla Schneider wrote:   
      
   > Steffen wrote:   
      
   >> Es ist auf dem Voicerecorder aufgezeichnet!   
   >   
   > Dann muesste man ja wissen ob 2 oder 3 mal, ist das ein Piepton   
   > der verstummt wenn der Pilot ablehnt ?   
   >   
   >   
   > Leider steht hier nichts darueber:   
   > https://en.wikipedia.org/wiki/Germanwings_Flight_9525   
      
   Es steht aber im Untersuchungsbericht:   
      
   | He kept the cockpit door locked during the descent, despite   
   | requests for access made via the keypad and the cabin interphone.   
   | He did not respond to the calls from the civil or military air   
   | traffic controllers, nor to knocks on the door, possibly because of   
   | cognitive constriction common when a person is committing suicide.   
      
   Im Abschnitt "History of flight" konkreter:   
      
   | At 9 h 34 min 31 (point 7), the buzzer to request access to the   
   | cockpit was recorded for one second.   
   | [...]   
   | the cockpit call signal from the cabin, known as the cabin call,   
   | from the cabin interphone, was recorded on four occasions between   
   | 9 h 35 min 04 and 9 h 39 min 27 for about three seconds;   
   |   
   | noises similar to a person knocking on the cockpit door were   
   | recorded on six occasions between 9 h 35 min 32 (point 9) and   
   | 9 h 39 min 02 ;   
   |ˆˆ muffled voices were heard several times between 9 h 37 min 11 and   
   | 9 h 40 min 48, and at 9 h 37 min 13 a muffled voice asked for the   
   | door to be opened;   
      
   > Bei dem Text haette ich eher vermutet dass der Pilot nichts getan hat und   
   die Tuer   
   > trotzdem nicht aufging. Haette er das Oeffnen zwei mal aktiv verhindert   
   waere das doch   
   > mindestens so wichtig wie sein stetiges Atmen.   
      
   Ich schätze mal, dass das Verklingen des Buzzers nach einer Sekunde   
   zeigt, dass das aktiv deaktiviert wurde. Weiter vorne im Flugverlauf   
   wurde auch berichtet, dass neben der Höheneinstellung noch weitere   
   Einstellungen bezüglich Fluggeschwindigkeit vorgenommen wurden. Das   
   widerspricht ein bisschen der Theorie, dass da jemand ohnmächtig   
   vor sich hinatmet und der Autopilot wegen eines technischen Defekts   
   selbst die Höhe auf 100 ft reduziert hätte.   
      
   > Kann er das System von seinem Sitz aus bedienen oder muss er dafuer   
   > zur Tuer gehen ?   
      
   Das ist ein Schalter in der Mittelkonsole zwischen Pilot und Copilot   
   https://media1.faz.net/ppmedia/w1240/aktuell/technik-motor/24695   
   4875/1.3507031/1900x850/diese-drei-moeglichkeiten-gibt.jpg.webp   
      
      
   Grüße, Lothar   
   --   
   Lothar Kimmeringer                E-Mail: spamfang@kimmeringer.de   
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