From: als@usenet.thangorodrim.de   
      
   Ulf Kutzner  wrote:   
   >   
   > Lothar Kimmeringer  posted:   
   >   
   >> um zu deiner eigentlichen Frage zurückzukommen:   
   >>   
   >> Ulf Kutzner wrote:   
   >>   
   >> > "Denn während die Kosten für einen Flug zu rund 80 Prozent im Voraus   
   >> > anfallen, erhält die Airline den Ticketumsatz erst nach dem Abflug."   
   >> >   
   >> > Und wo wird das Geld zwischen Buchung/Ticketausstellung und Abflug   
   geparkt?   
   >> >   
   >> > Bei den Kreditkartengesellschaften?   
   >>   
   >> Ich denke, dass das misverständlich formuliert ist. Das Geld   
   >> dürfte sich schon auf einem Konto der Fluggesellschaft befinden,   
   >> aber sie kann es erst als "richtige" Einnahme für sich verbuchen,   
   >> wenn die entsprechende Leistung geliefert wurde. Bis dahin gilt   
   >> das dann als Verbindlichkeit der Lufthansa gegenüber dem Kunden   
   >> für Lieferung und Leistung. Am 30.06.2025 belief sich das bei   
   >> der Lufthansa z.B. auf 5,8 Mrd EUR.   
   >>   
   >> > WIMRE saß ja die Lufthansa auf Milliarden Ticketgeldern, als   
   >> > infolge Corona Flugprogramm und Reisetätigkeit in den Keller   
   >> > gingen, und hätte diese Milliarden nicht ohne Unterstützung   
   >> > zurückzahlen können.   
   >>   
   >> Eben weil wie oben erwähnt für die Durchführung eines Fluges   
   >> bereits ein Großteil der Kosten davor anfallen   
   >   
   > In der Tat wird vor dem Start betankt.   
      
   Dies wird allgemein als sehr nützlich empfunden. Es gab zwar auch Flugzeuge,   
   die nur teilweise vollen Tanks gestartet[0] sind und erst in der Luft   
   vollgetankt haben, aber irgendwie hat sich das in der Zivilluftfahrt   
   nicht so recht durchgesetzt.   
      
   > Und manch Airline kauft ihr Fluggerät sogar.   
      
   Weniger üblich, als man denkt. Das Leasing (wet/dry[1]) des ganzen   
   Flugzeugs oder teilweise auch nur der Triebwerke ist gar nicht so   
   unüblich und die entsprechenden Leasingfirmen leben sehr gut davon.   
      
   Man liest sich,   
                 Alex.   
      
   [0] SR-71, aus diversen Gründen, u.a. als Gewichtsreduktion um einen   
       erfolgreichen liftoff auch mit einem ausgefallenem Triebwerk zu   
       garantieren.   
   [1] wet/dry leasing: mit/ohne Flugcrew   
   --   
   "Opportunity is missed by most people because it is dressed in overalls and   
    looks like work."                                      -- Thomas A. Edison   
      
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