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   From: kl.huller@web.de   
      
   Am 17.02.26 um 11:49 schrieb Arthur Erhardt:   
   >   
   > Bei Betrieb mit hoher Leistung (Landstraße, Autobahn,   
   > Beschleunigung) wird sich dann eben ein Betriebsmodus   
   > einstellen, der immer mit Verbrennerbetrieb einhergeht, und   
   > bei dem der elektrische Antrieb zur Drehmoment- und Wirkungs-   
   > gradoptimierung herangezogen wird.   
   >   
   Als Booster. Die Einsatzzeit des E-Antriebs hierfür sollte bei   
   vernünftiger Fahrweise allerdings so gering sein, daß sie keine Rolle in   
   Verschleiß-, Wartungs- und Lebenszeitüberlegungen spielt - selbst dann,   
   wenn der Verbrenner gegenüber einem Nurverbrenner-Auto so stark   
   abgespeckt ist, daß der Hybrid überhaupt einen Sinn macht.   
      
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    * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)