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| Mobot to All |
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| 05 Dec 24 15:39:52 |
XPost: alt.chinese.text From: mobot@fakemail.com 中国是如何成为世界最大汽车出口国的 AGNES CHANG, KEITH BRADSHER 2024年12月3日 Source: Alix Partners Note: 2024 values are estimated. 仅仅二 年 ，中国还几乎没有生产小汽车的能力，拥有汽车 被认为是一 新奇事物。如今，中国生产和出口的汽车比任何国家都多。 候任总统特朗普承诺对中国征收更多关税。包括 国在内的许多国家本来就已经在对中国的电动汽 征收额外关税。然而鉴于中国在汽车制造上拥有的 优势，这些抵制 太可能影 该国的统 治地 。 中国拥有世界上最大的本土汽车销售市场——规 接近美国和欧洲市场的总和。 随着国内市场的发展，中国的产能也在大规模政 投资和领先世界的自动化进步推动下步步高 。 过近年来，经济下行之下的消费支出出现疲软， 致中国的销售放缓。这样一来，中国眼下的 汽车产能，就达到了消费者所需的近两 。 Source: Alix Partners Note: 2024 values are estimated. 为了应对这 过剩，中国开始越来越多地着眼于将汽车销往海外。 中国在向电动汽车的转型中处于领先，其电动汽 出口也比任何国家都多。像比亚迪这样的中国品 以极具竞争力的价格出售先进电动汽车，也因 正在全球建立知 度。中国正在迅速转向电动 车辆，汽油动力汽车在中国的需求大幅下滑，有 多车辆被转而销往国外。然而中国的贸易伙伴认 ，中国的新能源车和燃油车出口令数百万人面 失业，对大企业构成威胁。今年早些时候，美 国和欧盟对中国出口的电动汽车加征高额关税。 府的关切是因为汽车产业在国家安全中扮演着 要角色，要生产坦克、装甲运兵车、货运 车等等车辆。 此外，中国还通过高额关税和其他税费建立了汽 进口壁垒，这样一来，在中国销售的汽车几乎完 是由中国制造的。 下文介 中国是如何在全球汽车市场中领先的。 多年来对电动汽车的投资获得回报 去年，中国出口了170万辆电动汽车，比第二大出 国德国多出将近50%。出货量从2020年开始出现猛增。 头号出口目的地是欧洲，这里的消费者偏好中国销售的那 小而紧凑的车型。 东 亚是另一个大市场，这里的买家越来越多地选择 格更便宜的中国汽车。 中国还出口了数量 多但增长迅速的插电式混合动力汽车。一些地方 未建立广泛的充电网络，但人们 然希望在短途出行中使用电动汽车，于是混动车 外受欢迎。 中国大举投资电动汽车开发已有15年以上，这是 了减少对石油进口的依赖。2003到2013年间担任总 的温家宝将电动汽车作为他的 点事项。2007年，他任命一 党外人士——上海出生、曾在德国 职于奥迪公司的万钢——执掌中国的科学技术 。温家宝实际上等于给万钢开出了一张空白支票 只求让中国在电动汽车领域取得领先地 。如今，中国的购车者 数选择电池或插电混动汽车 购买电动汽车可以享受政府提供的大额补贴， 一政策直到 久 取消。车厂可以从政府控制的银行得到低息贷款 以修建众多工厂，还能得到税负减 和廉价的土地与电力。 一项估算， 京自2009年以来对中国电动汽车和电池领域的扶 价值超过2300亿——这也是欧盟加征 补贴关税的原因之一。 中国预计会继续其大举投资的策略，以保持在电 汽车领域的领先。 以大幅折扣倾销过剩汽油车 由于中国向电动汽车转型，车厂只能将滞销的油 折价倾销到海外。去年，中国出口的汽车大部分 传统的汽油动力汽车。 俄罗斯是去年的头号目的地。销量在入侵乌克兰 开始大涨，这一定程度上是因为西方品牌撤出俄罗斯市场。 中国的油车因物美价廉，在拉美和中东等中低收 国家也颇受青睐。中国有超过100座工厂，加起来 年可以生产将近4000万辆内燃机汽车。这是中国 购车需求的两 以上，随着电动汽车越来越 欢迎，这些车的销量在急剧下滑。 一些组装厂因此闲置或停产。然而汽车生产商 愿意关闭生产设施，于是以大幅折扣向海外出售 油动力汽车。 关税能否让中国慢下来？ 中国汽车涌入全球市场，已经在世界各地引起警 。除了欧盟，其他国家的政府也在对所有进口汽 征收的基础税费之上，向从中国进口的电动汽 加收额外的关税。 各国的关税形式有所 同。美国政府采用统一税率。欧盟会估算各车厂 中国政府部门和国有银行获得的补贴，分别计算 一个税率。 度和巴西还在着力于保护本国产业。 [continued in next message] --- SoupGate-DOS v1.05 * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2) |
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