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|    Mobot to All    |
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|    03 Jan 25 16:54:25    |
      XPost: alt.chinese.text       From: mobot@fakemail.com              英特尔能与波音分享的惨痛教训:有时亡羊补牢为时已晚              Jon Sindreu              2 - 3 minutes              2025年1月2日              图片来源:Paul Christian Gordon/Zuma Press              善变的投资者今天可能为商学院出身的高管支付       股息和大幅削减成本而鼓掌,明天就可能要求工       师出身的高管取而代之,以弥补失去创新带来       问题。要当心他们又改主意。              2024年12月初帕特·基辛格(Pat Gelsinger)意外辞任英       尔(Intel)首席执行官兼董事正是基于这个原因。这       出生于宾夕法尼亚州的工程师曾帮助开创了USB端       和Wi-Fi技术,他于2021年1月13日获任英特尔首       席执行官,肩负着从台积电(Taiwan Semiconductor Manufacturing       Co.)和Advanced Micro Devices手中夺回失去的技术阵地       使命。当时英特尔股价应声上涨了近7%。              而在基辛格       任当天,英特尔股价收盘基本持平。投资者对他离开并       感到难过。              2024年早些时候接掌美国制造业“另一个堕落天使       波音公司(Boeing)的奥特       格(Kelly Ortberg)需要以此为鉴。              诚然,这家飞机制造商问题的根源与英特尔并       完全相同。此       波音从大局上把握得很好,在空中客车(Airbus)       为制造A380超级巨无霸客机而苦苦挣扎时,波音就       发出了轻量级的787梦想客机(       Dreamliner)。但波音外包了太多业务,并且质控       严,最终导致了灾难性的后果。              相比之下,英特尔一直坚持集芯片设计和制造为       体的垂直整合模式。该公司的一些失误与产品和       产有关:首先高管们错失了苹果公司(Apple) iPhone       机遇,然后又没有赶上如今成为人工智能(AI)       革命基石的图形处理器风口。英特尔在向更小的       导体技术节点转型方面也       够快。                     过,波音与英特尔之间       有一个共同点:自2000年代以来都变得过于狭隘地关注眼       的盈利能力,而它们所处的行业都需要巨额支出       能在未来几       年保持竞争优势。股息支付和股票回购激增       公司文化也从注       技术人       转向了根       财务指标奖励管理人员。              投资者最终看到了这       做法的愚蠢之处。在一次线上会议上,基辛格的       景获得了英特尔董事会全体支持,其中包括一项       胆而成本       菲的押注——建造新的制造工厂为其他公司代工芯片,成为       拜登(Biden)政府产业政策的       要组成部分。              尽管如此,在英特尔去年10月报告了有史以来最大的季度亏       后,董事会还是赶走了基辛格,尽管他带头发起       新制程技术Intel 18A要到2025年中期       会证明其价值。现在,英特尔的战略方向尚       清       楚,       尔街       次将注意力集中在潜在的短期解决方案上,比如       能出售公司部分资产,同时       放弃2022年《芯片法案》(Chips Act)提供的80亿美元拨款。              过去,引入“救火队长”的举措曾起到效果。1987       ,安迪·格鲁夫(Andy Grove)进行了代价高昂的转型       从内存芯片转向微处理器,开启了“Intel Inside       时代。在美国企业界,艾伦·穆拉利(Alan        Mulally)曾领导波音极为成功的777项目,他于2006年转而       振陷入困境的福特汽车(Ford Motor)产品线。                     过,新任首席执行官的全面创新计划被打断也是很常见的。       20世纪90年代,通用汽车(General Motors)的罗伯特·斯坦普(Robert       Stempel)就曾经历过这       情况,甚至惠普(Hewlett-Packard)的李艾科(Léo Apotheker)       在2010年也有过这样的遭遇:在担任首席执行官的       个月里,他作出了一些非常糟糕的决定,但他       出了剥离个人电脑业务、专注于软件和云计算的       想,这在2015年惠普一分为二时被证明是正确       。              在波音公司,技术型人       奥特       格被誉为       尔       恩(Dave Calhoun)之后正确的人选,因为没有工程背       的内部人士       尔       恩未能稳住局面。到目       为止,奥特       格已成功结束了一场破坏性的机械师罢       ,但他很快将面临满足短期交付目标的迫切需       ,以堵住波音现金流失的漏洞。              几年后,当737 MAX的替代机型开始研发时,奥特       格将迎来真正的考验。届时,距离波音最后一款       新机型787首次试飞已经过去近20年。如果波音       采取大胆且成本高昂的举措来推动飞机制造业务       向       发展,航空公司从空客购买下一代飞机的风险也将       所未有地高。然而,鉴于波音许多经验丰富的工程人       已经流失,而投资者又迫切希望挽回部分       失,因此波音选择求稳的诱惑将       分巨       大。              尽管奥特       格已承诺回归“正确的关注点和文化”,但英特       的失败凸显了获得上下级持续支持的       要性。这对价值投资者和政策制定者来说也是一       警示:当       的市场热情支持软件巨头的“登       月计划”,但对成熟的硬件行业而言,市场的耐       要少得多。                     [continued in next message]              --- SoupGate-DOS v1.05        * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)    |
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