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|    Mobot to All    |
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|    06 Apr 25 16:10:41    |
      XPost: alt.chinese.text       From: mobot@fakemail.com              中国两大汽车国企东风和长安讨论合并              KEITH BRADSHER              2025年4月2日              去年在长安汽车工厂生产的汽车。20多年来,长       汽车一直是福特在中国汽车市场的主要合作伙伴。 Gilles       Sabrié for The New York Times              在中国国有汽车制造商中规模居       列的两家车企正就合并事宜进行深入讨论,这笔       易将缔造一家强大的小汽车和军用车辆制造商,       也可能给它们的美国和日本合作伙伴带来麻烦。              两       了解谈判详情但未获授权发表评论的人士说,东       汽车和长安汽车已就如何合并业务进行了详细谈       ,并向各自的外国合作伙伴说明了意图。              尽管在中国以外的地方       气       大,这两家公司通过自主品牌和合资企业生产的       车数量都略多于梅赛德斯-奔驰或宝马等全球汽       制造商。东风和长安每年共生产约500万辆汽车,       于福特汽车,       通用汽车或拥有菲亚特、克莱斯勒和标致的巨头       特兰蒂斯几乎一样多。              东风和长安的合并将标志着中国这个全球最大的       车市场的       大整合,也是中国迅速接受电动汽车的又一表现       两家公司的汽油动力汽车产能都远远超过了市场       它们的需求。北京希望合并后的       公司将能够关闭过剩的汽油车工厂,并在电动汽       领域取得更大的成功。              中国政府拥有东风和长安的控股权。东风是中国       民解放军军用车辆的主要供应商,长安是一家中       军事承包商的子公司,这可能会让一家新的、       模更大的军事供应商及其合资伙伴面临来自特       朗普政府的       利关注。              20多年来,总部       于       庆的长安一直是福特在中国汽车市场的主要合作       伴。总部       于武汉的东风是日产汽车在中国的长期主要合作       伴,也是本田汽车在中国的两大主要合作伙伴之一。              2022年,东风日产襄阳工厂的轿车装       线。 Yang Dong/VCG via Getty Images              长安和东风主要为其合资企业生产汽油动力汽车       如果两家公司合并,它们将更加       视自有品牌的电动汽车,这可能会影       到它们的国际合作伙伴。              福特和日产拒绝置评,本田没有立       回应置评请求。              根       全球咨询公司艾睿铂的数       ,在这个工厂需要以60%到80%的产能运转       能盈利的行业中,东风的工厂去年的产能利用率       48%,长安的产能利用率为47%。              中国国有资产监督管理委员会直接持有东风的控       权,并通过大型军工承包商中国兵器装备集团间       持有长安的类似股权。              在上周六的一次讲话中,国资委副主任苟坪呼吁       国“对整车央企进行战略性       组”,并将       点放在电动汽车上。              两家公司的股票均公开上市,东风在上海和香港       市,长安在深圳上市。两家公司都在2月10日发表       明,称其       公司正在考虑进行一项交易,以改变其所有权结       。两家公司在声明中均未提及对       方。              长安汽车证券部门的一       女士表示:“我们目       正在等待控股股东的进一步通知。”长安汽车控       股东中国兵器装备集团的值班人员表示,他       了解长安汽车的情况。东风的管理人员没有回应置       评请求。              2020年北京车展上的东风猛士车。 Noel Celis/Agence France-Presse       — Getty Images              中国在汽车生产方面面临着巨大的产能过剩。国       银行向想要建设电动汽车工厂的公司提供几乎无       量的低息贷款。因此,汽车公司掀起了一场建造热潮。              自去年夏天以来,电池动力汽车和插电式混合动力汽车       中国汽车销量的一       多一点。中国的工厂足以生产出两       于国内销量的汽车,并且正在增加出口。美国和       盟已对来自中国的汽车征收关       税,以限制进口。东风和长安合并后的公司可能       为大型军事承包商。              东风的生产包括       车和类似       马的运兵车,以及用于发射无人机、导弹和榴弹       专业车辆。              2015年,北京为纪念二战击败日本70周年举行大型       兵式时,东风提供了180辆军用车辆。预计今年9       将举行另一场阅兵,以纪念80周年。              东风一直引领着北京确保在本国境内制造所有军       物资的努力。中国官方报纸《中国日报》在2015       表示,从发动机到每个微小的螺丝,东风的轻型       术车完全在中国制造。              Siyi Zhao自北京对本文有研究贡献。River Akira Davis       东京有报道贡献。              Keith Bradsher是《纽约时报》北京分社社长,此       曾任上海分社社长、香港分社社长、底特律分社社长,以及       盛顿记者。他在新冠疫情期间常驻中国进行报道        点击查看更多关于他的信息。              翻译:纽约时报中文网              [0] 提供了180辆军用车辆: https://www.chinadaily.com.cn/c       dy/2015-09/25/content_21976945.htm                     https://cn.nytimes.com/business/20250402/dongfeng-changan-china-       uto-merger/?utm_source=RSS              Thu, 03 Apr 2025 03:37:43 +0800              --       Mobot                     [continued in next message]              --- SoupGate-DOS v1.05        * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)    |
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