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| Mobot to All |
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| 09 May 25 15:46:31 |
XPost: alt.chinese.text From: mobot@fakemail.com 中国为何大举投资在摩洛哥建厂 PATRICIA COHEN 2025年5月8日 中国国家主席习近平去年11月在摩洛哥 萨布兰 与王储穆莱·哈桑举行会晤。 Li Xueren/Xinhua, via Getty Images 去年11月，中国最高领导人习近平在巴西参加完二 国集团领导人峰后归国，途中在 萨布兰 停留。在那里，他受到了椰枣和牛奶的款待—— 是对贵宾的传统欢迎方式，并且还会见了摩洛哥 储穆莱·哈桑。 短暂的访问表明中国与摩洛哥之间的经济联系日 紧密，摩洛哥是非洲最大的汽车制造中心，也是 国企业希望绕过对欧洲出口关税的一个日益 要的渠道。 在过去几年里，中国能源、电动汽车和电池生产 在摩洛哥的投资呈爆炸式增长， 估算，有100亿美元投向了这个领域。数 家跟汽车制造相关的中国企业正在摩洛哥设厂， 中包括电池制造商 国轩高科。 这股投资热潮标志着像摩洛哥——一个与欧盟签有自由贸易 定的国家——这样的国家正变得越来越 要，在布满关税壁垒、贸易限制与地缘政治竞争障 的赛道上，它们正在成为全球贸易体系 构中的关键节点。 作为低关税或零关税区，这些充当接口的国家 得 在夹缝中求生存：既要把握贸易机遇，又要避 得罪中西方任何一方。但现在，特朗普政府已经 全球贸易体系彻底瘫痪，这条路变得越来越 难走。 雷诺在丹吉尔郊区的工厂。这家车企在摩洛哥生 汽车已有20年的历史。 Associated Press 中国车企在电池技术、自动驾驶及车载娱乐系统 领域已超越众多竞争对手，如今正雄心勃勃地推 全球布局，扩张版图涵盖拉丁美洲、亚洲、欧 与非洲市场。 甚至在特朗普当选总统之 ，美国和欧洲就已经越来越担心本国的电动汽车 业该如何与中国车企的低价策略竞争。去年，拜 政府对中国电动汽车征收100%的关税，等同于在 国市场封杀了中 电动汽车，而欧盟也将对中国电动汽车的关税提 到了45%。对于墨西哥、越 、泰国、马来西亚、 度、 度尼西亚、土耳其和摩洛哥这样的国家来说，这类贸易障 给它们带来了机遇，使得 业能够规避进口关税。就中国制造商而言，摩洛 是连接欧盟的一个 要国家。 经济学家、战略咨询平台“多极化报告”创始人亚历山大· 泰布指出，北京方面“希望充分发挥摩洛哥的关键优势”。 泰布表示，坐拥欧非门户区 优势的摩洛哥，20年来持续构建“汽车产业生态 系”。该国拥有完善的交通网络，包括丹吉尔地 海港等港口，以及丰富的磷酸盐储量——这是车 电池的关键 材料。此外，该国正在迅速向清洁能源转型。 《汽车世界杂志》报道，2023年，摩洛哥超过中国、日本和 度，成为欧盟第一大汽车进口来源国。 摩洛哥制造的汽车准备在丹吉尔地中海港装船出 。该国拥有完善的交通网络。 Abdelhak Balhaki/Reuters 受低于欧洲的劳动力与能源成本吸引，法国汽车 造商雷诺在摩洛哥设厂已超20年。旗下拥有克莱 勒和吉普的斯特兰蒂斯汽车集团，自2019年起亦 续扩大在摩洛哥的业务版图。 英国皇家国际事务研究所中东与北非项目的副研 员艾哈迈德·阿布杜表示，当年制造商拿墨西哥 规避美国关税，“对中国车企而言，摩洛哥如今 规避欧洲关税上可扮演同样的角色。”但中 、中欧之间日益紧张的局势给摩洛哥带来了平 挑战，因为在摩洛哥，经济和地缘政治方面的考量并 总是一致。 盛顿已将对中国的关税提高到高达145%。 特朗普政府可能会向摩洛哥施压，要求其选边站队—— 排除以加征关税相威胁。 阿布杜说，摩洛哥“视中国为 要的合作伙伴”，但它也“意识到了风险”—— 朗普可能会对与中国有贸易往来的国家实施打压。 中国通过“一带一路”倡议提供的贷款与投资， 力推动了摩洛哥经济发展：高铁线路、太阳能电 及丹吉尔百亿美元科技园等项目显著提 了该国基础设施水平。今年，一家中企被选中为价值 260亿美元的尼日利亚到摩洛哥的天然气管道供应钢材。 去年9月，中国 装行业代表团访问摩洛哥拉巴特。英国皇家国际 务研究所中东与北非项目的副研究员艾哈迈德· 布杜表示，摩洛哥“视中国为 要的合作伙伴”。 Jalal Morchidi/EPA, via Shutterstock 阿布杜表示，摩洛哥同样将与美国的战略伙伴关 列为首要考量。摩洛哥 仅参与北大西洋公约组织的军事演习，还与美国开展 恐合作。它还希望采购美制F-35隐形战机。他说，摩洛哥 会“ 牺牲欧盟和美国为代价”来接纳中国。 [continued in next message] --- SoupGate-DOS v1.05 * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2) |
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