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| Mobot to All |
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| 21 Jul 25 11:30:56 |
XPost: alt.chinese.text From: mobot@fakemail.com 中国如何打造全球港口网络 James T. Areddy / Daniel Kiss / Ming Li 3 - 4 minutes 中国航运巨头中远已持有西班牙瓦伦西亚港的多数股权。 图片来源：Michael Robinson Chavez/Bloomberg News 一家香港企业集团今年计划将其全球航运港口网 出售给一个由美国公司牵头的投资集团，其中巴 马的两个港口设施备受关注。但真正的焦点则在欧洲，数 年来，中国的商业利益集团一直在 收购这里的港口资产。 总部 于香港的长和(CK Hutchison)今年3月同意将其在23个 家的40多个港口出售给由美国金 公司贝莱德(BlackRock)牵头的投资者集团，双方原 划本月底就这笔230亿美元的交易达成最终 议。《 尔 街日报》(The Wall Street Journal)上周四报道称，如今 国政府正试图强行介入这笔交易，并让国有航 巨头中远集团(Cosco)从中分一杯羹。 自20世纪90年代长和开始在巴拿马运河两端运营集装箱装 设施以来，政治因素一直笼罩着这些设施。在美 总统特朗普(Trump)誓言要将该运河置于美国控制 下后，这一出售计划开始成形。 这笔港口交易对中国雄心的最 大影 可能会体现在欧洲，这块大陆对北京方面的贸易 外交抱负至关 要。此次待售的港口设施中近一 于欧洲或北非。与此同时，特朗普的贸易关税已使欧 洲准备好接收从美国转道而来的大量中国商品。 在西班牙等地，电动汽车等商品的航运量已经上 。 如果长和的交易得以完成，这个由美国公司牵头 投资集团将在欧洲大陆获得可观的市场份额；近 来中国在欧陆的影 力已变得巨大。根 已公布的计划，贝莱德旗下Global Infrastructure Partners将 与投资伙伴意大利的Aponte家族联手收购长和的港 。Aponte家族经营着地中海航运(MSC Mediterranean Shipping Company)以及旗下码头投资部门Terminal Investment Ltd.。 无论这笔交易是按原计划进行，还是有中远集团 参与，中国在欧洲的港口 点都将集中在像中远集团这类国有企业的旗下， 美国当局认为中远集团是一家与军方有关联的 业。退出该地区的 将是长和，这是一家由现年96岁的香港亿万富翁 本家李嘉诚(Li Ka-shing)家族控制的私营公司，李嘉 与北京方面并非总是保持一致立场。 在提出旨在实现陆海贸易路线现代化、 振丝绸之路的“一带一路”倡议后，中国加快了 口投资。几个世纪以来，丝绸之路通过西班牙巴 西亚等城市将中国与欧洲连接起来。 港口控制权的变更可能改变贸易路线并预示经济 力的消长，这在很大程度上是因为全球近乎所有 集装箱由 到10家航运集团运输，其中包括中远集团、总部 于瑞士的地中海航运、法国的达 海运集团(CMA CGM Group)和丹麦的A.P.穆勒-马士基集团(A.P. Moller-Maersk)。 根 美国外交关系委员会(Council on Foreign Relations)的刘 媛(Zongyuan Zoe Liu)制作的一个数 库，有中国投资的港口如今 布全球。 西班牙的情况可以展现中国的商业利益集团如何 欧洲扩张港口资产，以及如今的局面。 2006年，这个 欧国家正值经济繁 ，政府授予长和一份合同，为巴塞罗那港建造和 营一个新的集装箱码头。 长和最早在19世纪英国殖民统治香港的初期投资 地码头，该公司20世纪90年代开始投资欧洲港口， 欧洲的资产 及英国、 兰、瑞典、比利时、德国、波兰以及西班牙。 长和港口业务的英国董事总经理约翰·梅瑞狄斯(John Meredith)称巴塞罗那为“我们在 欧的关键港口”。 2017年西班牙巴伦西亚港的情况则 同，当时一个中国集团取得了该港口的控制权。 于西班牙的债务 机以及美国私募股权投资者寻求获利，中远集团 得了该港口51%的股份。 中国在欧洲的港口扩张战略主要以机会主义收购 特点，这或许是长和的这笔出售交易对中远集团 起来颇具吸引力的一个原因。 美国对外关系委员会的刘宗媛表示，欧洲港口从 产和基础设施角度看堪称最佳，在国际贸易中又至关 要，因此是颇具吸引力的投资选项。 中国国企招商局集团(China Merchants)在2013年采取最 胆的举措之一，以4亿欧元收购了法国达飞海运 团旗下港口公司Terminal Link 49%的股份。这笔交易 招商局获得了一系列设施的少数股权， 点集 中在欧洲，并在迈阿密和休斯顿也获得了些许权益。 中国国有企业在非洲和亚洲的诸多发展中国家已 设了全新的航运港口，近来在秘鲁和巴西等 美国家也是如此。有些建设 议让东道国背负了高额债务，项目设计初衷则是 当便于大量运走矿 产大宗商品的通道。 刘宗媛说，中国在许多发展中国家采取了基建先 的策略，其蓝本是中国国内将新港口 入新高速公路和铁路网络的基础设施模式。 [continued in next message] --- SoupGate-Win32 v1.05 * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2) |
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