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| Mobot to All |
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| 06 Sep 25 15:49:31 |
XPost: alt.chinese.text From: mobot@fakemail.com 中国政府为何要为电动汽车热潮“ 温” KEITH BRADSHER 2025年9月2日 吉利集团是中国最畅销的电动汽车公司之一。 Andrea Verdelli for The New York Times 中国正在电动汽车领域征 世界。其汽车制造商的产量远远超过其他任何国 ，在创新方面也遥遥领先。中国对汽油动力汽车的需求在 断下 。过去五个月的每个月里，电池驱动和插电式混合 动力汽车的销量都超过了汽车总销量的一 。 但仔细观察这个行业，就会发现情况并 乐观。汽车制造商之间的激烈竞争极为残酷，大 50家汽车制造商通过一次又一次的 价来争夺客户。面临巨额亏 的制造商难以支付零部件供应商的款 。然而，他们还继续从国有银行借款，建设更 工厂，导致了广泛的产能过剩。 这 狂热已经引起了中国政府最高层的注意。官员们 始了一场 对“内 ”的运动，将其定义为过度竞争。7月30日，国家 高领导人习近平主持政治局经济会议，会议声 强调：“要强化行业 自律，防止‘内 式’恶性竞争。” 成效好坏参 。6月初，根 中国政府的指令，17家汽车制造商同意在收到零 件后60天内向供应商付款。但8月11日政府发布的 规报告显示，仅有三家汽车制造商（均为国有或 有控股企业）建 了及时付款机制。 比亚迪主导着中国的电动汽车市场。 Andrea Verdelli for The New York Times 就连全球最大的电动汽车制造商比亚迪现在也遇 了麻烦。该公司上周五表示，由于价格竞争，其 季利润较去年同期下 了近三分之一。 遏制汽车制造商的投资一直很困难。尽管7月的数 因政府的警告而略有放缓，但与2024年同期相比 该行业的投资在今年 7个月增长了21.7%，这是连续第四年出现强劲增长 产能过剩和价格战是 国经济的一个长期问题。债务驱动的投资涌入一系列政府 点项目。这造成了大量企业和工厂激烈争夺有限 国内市场。 汽车行业的“内 ”也显示出中国投资拉动型增长战略的代价。例 ，7月份制造业设备投资的步伐 使只是略有放缓，也会拖累整个经济的表现。 电动汽车很像智能手机或笔记本电脑：生产得越 ，增产成本就越低。为了抢 更多的市场份额，汽车制造商 断建造更大的工厂， 使这意味着电动汽车的售价越来越低。 “这是一场关于主导权的竞争，而 是盈利的竞争，”总部 于上海的电动汽车行业咨询公司Automobility的首席 行官罗威(Bill Russo)说。 全球咨询公司艾睿铂估计，去年，中国有129个品 在销售主要或完全以电力为动力的汽车，其中 有15个品牌在2030年之 具备财务可行性。 该公司亚洲汽车业务主管斯蒂芬·戴尔表示：“ 多品牌会继续发展，但它们需要财力雄厚的投资 来维持生产。” 在车展体验涉足电动汽车领域的消费电子公司小米的车型。 Andrea Verdelli for The New York Times 中国电动汽车制造商的领军企业当属比亚迪。它 临着来自吉利集团的激烈竞争，后者拥有包括极 和极星在内的多个品牌。虽然处境艰难，但特斯拉在中国 是一个受欢迎的品牌。中国消费电 子企业小米去年进军电动汽车领域，其首款车型S 7的销量已 居中国市场 列，仅次于另外五款车型。 四家与中央政府关联的国有车企未跻身中国电动 车排行榜 列，分别是一汽集团、东风汽车、长安汽车和广 集团。国有汽车巨头在内燃机方面实力强大，但 电动汽车方面较弱。北京正在努 力控制汽车行业的整体产能，部分原因在于国有 业拒绝缩减规模以抵消私营企业电动汽车和混合 力车激增带来的冲击。关闭生产汽油动力汽车 国有工厂并解雇工人在政治上是困难的，尤其 是在汽车这样一个备受瞩目的行业。 北京的担忧一部分是如果汽车制造商及其零部件 应商无法支付账 ，银行可能面临巨大 失。 作为中国引以为豪的汽车行业的大雇主，汽车制 商有能力确保其他公司继续为他们的亏 提供资金。监管机构要求银行为清洁能源技术提供贷款。 比亚迪 于深圳的总部，摄于去年。距离这里五公里的高 站旁正在建设一座新总部。 Gilles Sabrié for The New York Times 汽车零部件制造商 得 接受延迟数月付款，然后 得 向银行贷款以维持运营。许多通过贷款创办企业 地方政府现在需要借更多的钱来为公司提供救命的资金。 由于供过于求的问题，许多汽车经销店库存爆满 然而，大汽车制造商坚持让经销商继续购买汽车 一直以来，汽车标价的下调使经销商的库存价值缩水。 [continued in next message] --- SoupGate-Win32 v1.05 * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2) |
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