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|    Mobot to All    |
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|    25 Nov 25 16:14:32    |
      XPost: alt.chinese.text       From: mobot@fakemail.com              没有中国稀土的电动汽车?欧美车企探索新技术              JACK EWING              2025年11月25日              Conifer的机械工程师布伦丹·怀特对组装完成后的       机进行测试。许多公司正在研发类似的电机。 Christie Hemm       Klok for The New York Times              面对中国关键物料频繁短缺的冲击,欧美车企正       然采取行动,试图减少甚至摆脱对那些       入大国       弈的物料的依赖。              这些企业正在探索各类新技术与特殊材料,以期       代由稀土金属制成的磁体,这类磁体广泛应用于       类汽车的数              零部件中,涵盖挡风玻璃雨刷电机、座椅调节机构等等。              由钕、镝、铽等稀土元素制成的磁体对日益普及       电动汽车和混合动力汽车的驱动电机至关       要。              中国在绝大多数稀土的开采与加工领域              主导地       ,并将其近乎垄断的优势当作外交武器。今年,       国对部分稀土材料实施出口管制,此举显然是对       朗普总统对中国商品征收高额关税的报              。相较以往,近期稀土供应的       稳定性对车企构成了更大威胁,这也让寻找无稀       电机或稀土替代材料的工作变得愈发紧迫。              宝马的电动汽车已率先采用       含稀土的驱动电机。东北大学等机构的研究人员       致力于合成具有优异磁性能的材料,这类材料目       只能在陨石中找到。              初创企业已着手研发新型电机及其他替代技术。       管特朗普政府削减了对电动汽车领域的其他支持       但美国能源部       在积极推动这类研发工作。              哈纳夫普里特·吉尔是加州初创企业Conifer的工程       ,该公司生产无稀土电机。 Christie Hemm Klok for The New York Times                     过,多数研发举措要在数年后       能取得成效。类似宝马采用的替代技术可能成本       高或存在其他缺陷。目       来看,汽车行业       极易受供应短缺影       ,一旦稀土断供,汽车生产线可能随时陷入停       滞。              “这绝非一年内就能攻克的难题,”       盛顿战略与国际研究中心关键矿产安全项目主任       雷塞林·巴斯       兰表示。              本月,作为与特朗普政府达成       议的一部分,中国暂停了部分稀土出口管制措施       但随着美中紧张局势持续,出口管制的威胁始       存在。“当       局势可说是一       缓和状态,”哥伦比亚大学全球能       源政策中心关键材料项目负责人汤姆·莫伦豪特       出。“但问题       在于稀土是否会       次被当作武器使用,而在于下一次发生在何时。”              汽车行业并非首次应对稀土短缺       机。早在2010年,中国就曾切断稀土供应,引发       与奥巴马政府的争端。              新冠疫情导致       导体及其他零部件严       短缺,这一事件进一步凸显了过度依赖少数供应商或       一供应国的巨大风险。正因如此,众多车企开始       手寻找替代方案。              车企可采用两       策略维持生产线运转:一是从中国以外的地区获       稀土资源;二是改用       依赖稀土金属的零部件。              通用汽车选择了第一       策略,与美国MP材料公司展开合作,后者正在加       福尼亚州开采稀土,同时还在得克萨斯州建设一       加工厂,用于稀土提纯及磁体制造。根       2021年公布的       议,通用汽车承       诺将采购这座得州工厂的大部分出品,用于凯迪       克和雪佛兰车型的生产。此外,MP材料公司还与       果公司及美国国防部签订了合作       议。              这类       议为MP材料公司等企业提供了稳定的收入保障。这正是此       稀土       机中破产企业所缺少的,当时价格暴跌导致它们       法与中方供应商竞争。MP材料公司       于加利福尼亚州的稀土矿场,正是       这样一家破产企业手中收购而来。但对通用汽车       类车企而言,这       合作也存在风险:一旦稀土供应短缺缓解、价格       落,它们最终可能要比其他制造商支付更高的成本。              与此同时,通用汽车也在寻找无需稀土的零部件       “如果能完全       用稀土相关产品,无论是磁体、电池还是其他部件,那       好       过了,”通用汽车总裁马克·罗伊斯近期在纽约       一场企业活动中       示。“我们该如何通过技术革新摆脱这       依赖?”              通用汽车发言人拒绝披露具体的研发细节。              回溯至20世纪80年代,通用汽车旗下子公司曾研发       钕铁硼磁体,如今这       磁体已广泛应用于电动汽车电机。但遗憾的是,       用汽车后来将这项技术出售给了中国企业。              宝马则在iX运动型多用途汽车等车型中采用了       含钕及其他稀土元素的电机。该电机通过电流产       磁场,进而将电能转化为动能。                     [continued in next message]              --- SoupGate-Win32 v1.05        * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)    |
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