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| Mobot to All |
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| 15 Dec 25 17:28:51 |
XPost: alt.chinese.text From: mobot@fakemail.com 日本是如何在 依赖中国的情况下建立稀土供应链的 RIVER AKIRA DAVIS, KIUKO NOTOYA 2025年12月10日 日本综合企业双日找到澳大利亚矿业公司莱纳斯 以求建立一条 依赖中国的稀土供应链。莱纳斯在澳大利亚开采 石，并在马来西亚进行精炼加工。 Carla Gottgens/Bloomberg 今年，中国多次出台稀土出口管制措施，引发全 担忧。稀土这 矿物对从汽车到高端电子产品的各类制造业都至关 要。而对日本来说，这一幕似曾相识。 中国几乎垄断了稀土金属的供应。2010年中日领土 端期间，中国曾实质性切断对日本的稀土出口 让日本深受其苦。此后，日本悄然构建起一条大幅 低对中国依赖程度的供应链。正如近期两 紧张局势 级所凸显的，这一举措成为日本应对政治风险的 要保障。 根 对日本现任及 任政府官员、企业高管和行业专家的采访，在美 等国家急于寻找中国以外的稀土来源并扩大本土 应之际，日本的经验提供了可借鉴的路径。 “欧美国家现在 逐渐意识到稀土问题的紧迫性，”日本经济产业 矿物部门官员小林直贵表示。“而对日本来说，早在15年 就有了这个惨痛的教训。” 特朗普总统称，美国大约需要一年时间就能确保 足的稀土供应。但日本的情况表明，摆脱中国的 控——尤其是其极具成本竞争力的稀土加工设 ——难度极大。专家表示，这需要政府持续支 持与国际合作双管齐下。 当时担任日本经济产业省高官的寺泽达也回忆称 2010年曾有人警告他，稀土供应中断可能导致整 汽车供应链停摆。 Pool by Brook Mitchell 供应冲击 2010年9月，一艘中国渔船与两艘日本海上保安厅 只在争议岛屿附近发生碰撞，事件 级为外交和经济 机。日本扣押了中国渔船船长，作为报 ，中国未事先通知便实施了为期两个月的稀土出 禁令。起初，部分日本官员并未意识到中国这一举措的严 性。 2010年担任日本经济产业省经济政策负责人的寺泽 也回忆，当时产业省负责汽车行业的主管匆忙 到他的办公桌 ，警告称稀土突然断供可能导致整个汽车供应链停摆。 “我得承认，当时我对稀土一无所知，”寺泽达 说。他的同事解释说，这些材料是日本汽车行业 机所用磁体的关键成分。而与大多数工业化国 一样，日本已将这一关键供应的控制权几乎完 全交给了中国。 寺泽达也负责制定经济产业省的新经济政策。他 定了一套当时价值略超10亿美元的扶持计划，旨在 低日本稀土供应链的脆弱性，其中包括大力支持 本企业拓宽稀土来源渠道。 “当时有人批评我要求的资金远超实际需要，” 泽达也说。“但我决心让日本永远 蹈覆辙。” 2011年2月，马来西亚关丹正在建设的莱纳斯稀土加工厂。 Rahman Roslan for The New York Times 找到莱纳斯 从某 程度上说，当时的时机恰到好处。日本综合商社 日株式会社与负责矿产资源安全的政府机构金属 能源安全组织(Jogmec)正在寻找非中国来源的稀土 而澳大利亚矿业公司莱纳斯当时正面 财务困境。 莱纳斯当时正试图打造全球第一条 依赖中国的一体化稀土供应链——在澳大利亚开 矿石，在马来西亚进行精炼。但该公司难以筹到 够资金以扩大马来西亚精炼厂产能。双日株式会社必须找 到中国以外的稀土来源。“如果没有稳定供应， 多地方的工厂将被迫停产，”双日株式会社社长 村幸佑表示。他说，当时“莱纳斯是唯一的选择”。 2011年，Jogmec与双日株式会社达成 议，向莱纳斯提供2.5亿美元的贷款和股权 资。这笔交易为日本确保了长期稳定的非中国来 稀土供应。 如今，在澳大利亚西部，工人轮班从珀斯乘机 往偏远的韦尔德火山岩丘，在莱纳斯旗下的露天 开采稀土矿石。 经过部分提纯的稀土精矿随后被运往约8000公里外 马来西亚关丹工厂——该厂直至今年 是唯一在中国境外运营的大型稀土分离设施。在 里，原材料通过化学工艺被精炼成纯度足以用于生产 一稀土氧化物。 这些稀土金属 从马来西亚运往约5000公里外的日本，由双日株式 社负责分销给日本国内的磁体制造商。这些磁 被用于丰田等汽车制造商生产的各类产品中。 莱纳斯技术人员于2018年在马来西亚进行稀土精矿 合作业。 Rahman Roslan for The New York Times 早期挑战 [continued in next message] --- SoupGate-Win32 v1.05 * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2) |
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