Forums before death by AOL, social media and spammers... "We can't have nice things"
| talk.politics.china | Discussion of political issues related t | 73,176 messages |
[ << oldest | < older | list | newer > | newest >> ]
| Message 73,069 of 73,176 |
| Mobot to All |
| =?utf-8?Q?[NYT]=20=E4=B8=AD=E5=9B=BD=E6= |
| 21 Dec 25 15:32:18 |
XPost: alt.chinese.text From: mobot@fakemail.com 中国汽车品牌在英国快速 领市场 ESHE NELSON 2025年12月17日 Owen Richards for The New York Times 久 的一个周一，杜格尔·基思驾驶着一辆电动汽车离开他 于英格兰北部利兹市的经销店，而后一脚踩下油门。 这辆中国制造的比亚迪海豹 越版能在3.8秒内加速至时速百公里——这是它的核心 点之一。另一个亮点是售价约4.8万英镑（6.44万 元），比顶 版特斯拉Model 3便宜20%。 拥有40余年汽车销售经验的基思表示，2023年他的 家中国最大车企比亚迪的经销店开业时，消费者 中国产汽车 心存疑虑。而如今，他已拥有六家专门销售该品牌的门店。 “有些人认为，因为是中国制造，所以做工肯定 糙，”他说。但随后他会 问：“你觉得你的iPhone是在哪里组装的？”多 因素推动下，中国汽车正迅速抢 英国市场。与将关税视为保护本土 生产手段的欧盟或美国 同，英国对中国电动汽车没有征收高额关税，这 味着中国汽车能以更优惠的价格在英国销售。此 ，英国消费者对汽车品牌并无强烈忠诚度，本 也没有大型大众市场 车企可供国民支持。 英国汽车制造商与贸易商 会的数 显示，上月，比亚迪、奇瑞、吉利等约 几家中国车企 了英国新车注册量的13%，较去年同期的市场份额近乎翻 。 “这 增长速度是市场 所未见的，”英国最大在线汽车交易平台Autotrader 首席商务官伊恩·普 默表示。他指出，相比10年 的特斯拉、上世纪90年代的韩国起亚等品牌进入 国市场时，比亚 以及旗下拥有杰酷和欧萌达品牌的奇瑞在英国的 场份额增长速度是 者的五到六 。 道格尔·基思在英格兰北部利兹市经营的比亚迪 车经销店。过去一年间，中国制造的汽车在英国 车注册量中的份额翻了一番。 Owen Richards for The New York Times 英国购车者没有一家大型本土汽车制造商可以去 持，这为中国品牌等新兴汽车制造商提供了市场机遇。 Owen Richards for The New York Times 英国本土汽车制造业多年来持续衰退，今年以来 量约为60万辆，仅为上 年末产量的一 。目 英国最大的汽车生产商包括日本日产、 度塔塔汽车旗下的 豹路虎，以及宝马集团旗下的MINI品 牌。 中国已崛起为全球最大汽车出口国，足迹远及墨 哥、巴西、马来西亚、 非等国。中国的电动汽车产量远超其他任何国家 中国车企也被证明善于适应 断变化的法规和消费者偏好，凭借备受 青睐的混合动力车型同样持续扩大市场份额。 中国政府鼓励汽车出口，以此应对已导致市场竞 白热化和巨额亏 的国内产能过剩问题。中国汽车出口的激增引发 拥有庞大本土汽车产业的西方国家的 弹。美国对中国电动汽车征收100%的 税，实际上已经相当于禁止该类车型进入美国市 ；欧盟则对来自中国的电动汽车征收最高45%的关税。 英国并未设置类似贸易壁垒，仅对所有进口汽车 一征收10%的关税。英国政府一直致力于与中国建 更紧密的经济联系。 英国每年新车销量约为200万辆。Autotrader的数 显示，自2019年以来，在英国注册销售的品牌数量已翻 至70多个。没有任何一个品牌能像大众在德国、 诺和标致在法国那样拥有极高的消费者忠 度和市场份额。 利兹停车场内的电动汽车充电站。作为全球最大 汽车出口国，中国同时也是最大的电动汽车制造国。 Owen Richards for The New York Times 今年，比亚迪在英国新车注册量中 比2%，与特斯拉大致持平。 Owen Richards for The New York Times 比亚迪经销商 点推介了可旋转触摸屏、语音控制甚至 拉OK功能等亮点 置。 Owen Richards for The New York Times 中国汽车在英国的起步得益于中国国有车企上汽 团。2000年代中期，英国跑车品牌 爵破产后，上汽集团将其收购。此后，该品牌的 产逐渐转移至中国，直至2016年，上汽关闭了 于英国汽车 造业中心米德兰的 爵工厂。 今年以来，进口自中国的 爵汽车 英国新车注册量的4%以上，是中国品牌中 市场份额最大的；比亚迪的 比略超2%，与特斯拉相当。 利兹市的经销商基思在1980年他16岁时 出了人生第一辆车。在接下来的10年里，他逐渐 管了父亲的加油站和维修店，那家店当时也销售 科达汽车（当时产自共产主义国家 克斯洛伐克）。上 纪90年代初，在斯科达被大众收购、尚未以高性 比和可靠性成 ，他就大胆押注该品牌，为其开设了经销店。21 纪20年代初，中国的比亚迪引起了基思的关注。 联合其他几家独立经销商 比亚迪提出合作申请，并在两年 成为该品牌在英国的首批特许经销商之一。 基思表示，起初的经营“非常艰难”。当时很少 消费者听说过比亚迪，而且他最初只提供纯电动车型。 [continued in next message] --- SoupGate-Win32 v1.05 * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2) |
(c) 1994, bbs@darkrealms.ca